|
|
| 브랜드 이름: | CCO |
| 모델 번호: | 다른 형태 |
| MOQ: | 협상 가능 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 종이+판지 상자 |
| 지불 조건: | L/C, T/T, 웨스턴 유니온 |
입술 밀폐 TC SC EC 오일 밀폐 후방 크랭크 샤프트 오일 밀폐 온도
자동차 분야에서 플루오르 고무 오일 밀폐의 응용:
1크랑크샤프트 오일 밀폐: 고온 환경에서 플루오르 고무 오일 밀폐는 여전히 좋은 탄력성과 기계적 특성을 유지할 수 있으며 크랑크샤프트 샤프트 표면에 잘 맞습니다.또한 착용 저항성은 매우 좋습니다., 크랭크 샤프트와의 장기 마찰에서 마모율은 매우 낮으며 이는 오일 밀폐의 수명을 효과적으로 연장 할 수 있습니다.플루오르 고무 기름 밀폐의 화학적 염화 저항은 윤활유의 침식에 저항 할 수 있습니다., 연료 및 부식 가스가 엔진 내부에서 연소로 생성되어 밀폐 성능의 안정성을 보장하고 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다.
2밸브 오일 밀폐: 밸브 오일 밀폐는 주로 기름이 연소에 참여하지 않도록 밸브와 밸브 가이드 사이의 격차로 들어가는 것을 막기 위해 사용됩니다.엔진의 정상적인 연소 및 배출 성능을 보장하기 위해. 플루오르 고무의 노화 저항성 때문에 장기간 높은 온도, 고압 및 화학적 부식 환경에서 노화되고 변형되는 것이 쉽지 않습니다.그리고 그것은 밀폐의 역할을 계속할 수 있습니다, 엔진 오일 소비를 줄이고 엔진의 효율성과 신뢰성을 향상시킵니다.
3변속기 오일 밀폐: 변속기에 설치 된 플루오린 고무 오일 밀폐는 기어 오일 누출을 효과적으로 방지 할 수 있습니다.플루오르 고무 기름 밀폐는 이러한 복잡한 작업 조건에 적응하고 밀폐 성능이 영향을 받지 않도록 보장 할 수 있습니다..
다른 종류
| 종류 | 특징 |
| TC | 외부 부분은 구마 디자인, 스프링과 함께 이중 립 |
| SC | 외부 부분은 구마 디자인, 스프링과 함께 이중 립 |
| 결핵 | 외면 층은 철 껍질, 스프링이 있는 이중 립 |
| SB | 외면 층은 철 껍질, 한 입술과 스프링 |
| TA | 내부 껍질 조합의 디자인은 오일 밀폐의 강화를 위해 사용됩니다. |
| 유럽 연합 | 그것은 주로 오일 밀폐의 오리피스 코어와 베어링, 주로 기어 박스 및 다른 부분에 사용 |
| SA | 내부 껍질 조합의 디자인은 오일 밀폐의 강화를 위해 사용됩니다. |
| DKB | 외부 철 껍질은 겹쳐져 있으며 두 개의 입술 먼지 밀폐가 있습니다. |
| TCN | 외면 은 한쪽 에서 철 이고 다른 쪽 에서 고무 이며, 두 입술 에 스프링 이 있다 |
| TCV | 외면 층은 고무, 내부 골격, 스프링과 함께 쌍 입술 |
| VG | 표면 힌트, 스프링이 없는 단일 립 |
| VB | 바깥쪽은 철껍질, 안쪽은 고무, 한 입술은 스프링이 없습니다 |
| VC | 외부 부분은 고무, 스프링이 없는 단일 립 |
| RB | 그것은 금속 브래킷에 의해 보호 된 엘라스토머의 회전 샤프에 대한 밀폐이며, 주로 외부 오염 물질의 침입에 대한 장벽으로 작용합니다. |
| 9RB | 그것은 금속 브래킷에 의해 보호 된 엘라스토머의 회전 샤프에 대한 밀폐이며, 주로 외부 오염 물질의 침입에 대한 장벽으로 작용합니다. |
| DC | 양쪽에 스프링이 있는 외곽 고무 내부 골격 |
| DB | 외골격의 립은 고무로 되어 있으며 양쪽에 스프링이 있다. |
| TC4 | 외면 고무, 내부 골격, 양쪽 입술에 스프링 |
| TG4 | 외부 고무, 내부 골격, 두 입술에 스프링, 힌트 표면. |
| TB4 | 외부에 철, 내부에 고무, 두 입술에 스프링. |
세부 정보 이미지
포장
회사 소개
|
| 브랜드 이름: | CCO |
| 모델 번호: | 다른 형태 |
| MOQ: | 협상 가능 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 포장에 대한 세부 사항: | 종이+판지 상자 |
| 지불 조건: | L/C, T/T, 웨스턴 유니온 |
입술 밀폐 TC SC EC 오일 밀폐 후방 크랭크 샤프트 오일 밀폐 온도
자동차 분야에서 플루오르 고무 오일 밀폐의 응용:
1크랑크샤프트 오일 밀폐: 고온 환경에서 플루오르 고무 오일 밀폐는 여전히 좋은 탄력성과 기계적 특성을 유지할 수 있으며 크랑크샤프트 샤프트 표면에 잘 맞습니다.또한 착용 저항성은 매우 좋습니다., 크랭크 샤프트와의 장기 마찰에서 마모율은 매우 낮으며 이는 오일 밀폐의 수명을 효과적으로 연장 할 수 있습니다.플루오르 고무 기름 밀폐의 화학적 염화 저항은 윤활유의 침식에 저항 할 수 있습니다., 연료 및 부식 가스가 엔진 내부에서 연소로 생성되어 밀폐 성능의 안정성을 보장하고 엔진의 정상적인 작동을 보장합니다.
2밸브 오일 밀폐: 밸브 오일 밀폐는 주로 기름이 연소에 참여하지 않도록 밸브와 밸브 가이드 사이의 격차로 들어가는 것을 막기 위해 사용됩니다.엔진의 정상적인 연소 및 배출 성능을 보장하기 위해. 플루오르 고무의 노화 저항성 때문에 장기간 높은 온도, 고압 및 화학적 부식 환경에서 노화되고 변형되는 것이 쉽지 않습니다.그리고 그것은 밀폐의 역할을 계속할 수 있습니다, 엔진 오일 소비를 줄이고 엔진의 효율성과 신뢰성을 향상시킵니다.
3변속기 오일 밀폐: 변속기에 설치 된 플루오린 고무 오일 밀폐는 기어 오일 누출을 효과적으로 방지 할 수 있습니다.플루오르 고무 기름 밀폐는 이러한 복잡한 작업 조건에 적응하고 밀폐 성능이 영향을 받지 않도록 보장 할 수 있습니다..
다른 종류
| 종류 | 특징 |
| TC | 외부 부분은 구마 디자인, 스프링과 함께 이중 립 |
| SC | 외부 부분은 구마 디자인, 스프링과 함께 이중 립 |
| 결핵 | 외면 층은 철 껍질, 스프링이 있는 이중 립 |
| SB | 외면 층은 철 껍질, 한 입술과 스프링 |
| TA | 내부 껍질 조합의 디자인은 오일 밀폐의 강화를 위해 사용됩니다. |
| 유럽 연합 | 그것은 주로 오일 밀폐의 오리피스 코어와 베어링, 주로 기어 박스 및 다른 부분에 사용 |
| SA | 내부 껍질 조합의 디자인은 오일 밀폐의 강화를 위해 사용됩니다. |
| DKB | 외부 철 껍질은 겹쳐져 있으며 두 개의 입술 먼지 밀폐가 있습니다. |
| TCN | 외면 은 한쪽 에서 철 이고 다른 쪽 에서 고무 이며, 두 입술 에 스프링 이 있다 |
| TCV | 외면 층은 고무, 내부 골격, 스프링과 함께 쌍 입술 |
| VG | 표면 힌트, 스프링이 없는 단일 립 |
| VB | 바깥쪽은 철껍질, 안쪽은 고무, 한 입술은 스프링이 없습니다 |
| VC | 외부 부분은 고무, 스프링이 없는 단일 립 |
| RB | 그것은 금속 브래킷에 의해 보호 된 엘라스토머의 회전 샤프에 대한 밀폐이며, 주로 외부 오염 물질의 침입에 대한 장벽으로 작용합니다. |
| 9RB | 그것은 금속 브래킷에 의해 보호 된 엘라스토머의 회전 샤프에 대한 밀폐이며, 주로 외부 오염 물질의 침입에 대한 장벽으로 작용합니다. |
| DC | 양쪽에 스프링이 있는 외곽 고무 내부 골격 |
| DB | 외골격의 립은 고무로 되어 있으며 양쪽에 스프링이 있다. |
| TC4 | 외면 고무, 내부 골격, 양쪽 입술에 스프링 |
| TG4 | 외부 고무, 내부 골격, 두 입술에 스프링, 힌트 표면. |
| TB4 | 외부에 철, 내부에 고무, 두 입술에 스프링. |
세부 정보 이미지
포장
회사 소개
